誤區一：離得近便是地鐵房？

誤區二：房子離地鐵越近的就越好？

??剛剛講了地鐵房的大致歸類，許多購房者毫無疑問感覺，買地鐵房得話，難道不是離地鐵越近的就越好。其實不是，地鐵也會造成噪聲，并且會出現振動，因此，并并不是越近的就越好。一般來說，間距地鐵線200-300米的房子，既可以繞開噪聲振動的影響，又能最大限度的享有到地鐵出行產生的便捷。

誤區三：地鐵房毫無疑問會增值？

??地鐵房的發展潛力大也是房地產商宣傳策劃規格之一。可是，并并不一定的地鐵房都是有很大的發展潛力，地鐵房增值也是有前提的。例如，市區完善的商業圈，地鐵并并不是房子增值的首要要素。

??許多地鐵路線都較長，要穿梭過近郊區。這種地區，即使擁有地鐵，短時間也無法有較大的發展潛力。由于地鐵的建設時間長，一般整體規劃明確以后，便會對該地區的的新樓盤產生一波增值效用，以后地鐵的影響會慢慢變弱。

誤區四：買地鐵房去哪都便捷？

??地鐵與別的城市交通對比，毫無疑問是節約了許多時間。可是，并并不是買了地鐵房以后，就去哪都便捷了。說白了的地鐵便捷，是構建在2個前提條件之一，一是該大城市有比較發達的地鐵交通網絡，二是到達站的間距要在一個適合范疇內。像青島市，現階段僅有一條地鐵，你敢說做坐上它就能隨意去哪里了沒有？再像北京市，盡管地鐵路線多，遍及同城，可是你可以從房山區坐地鐵去通州區，也得耗費兩三個鐘頭的時間。

??地鐵房的便捷是相應的，購房的情況下，要考慮到自身日后出行的范疇，地鐵房并不一定便是合適你的。

誤區五：整體規劃中的地鐵有奔頭？

??許多購房者購房的情況下，一聽見房子附近有整體規劃的地鐵線，就覺得自身能享用到地鐵產生的便捷，因此就急著下手購買。在這里，我勸誡這種購房者，不必那么不理智。

??由于一是整體規劃有可能變更，二是地鐵建設日期過度悠長。現階段看來，地鐵的建設周期時間都是在四五年以上，而這些整體規劃中的地鐵，開啟的日期就更為漫長。

??總而言之，地鐵房的確能給大家的日常出行產生便捷，可是在具體購買的歷程中，也需要留意區別鑒別。